Transporte Dutoviário

Características: Esses Dutos são tubulações especialmente desenvolvidas e construídas de acordo com normas internacionais de segurança, para transportar petróleo e seus derivados, como gás, álcool, produtos químicos diversos por distâncias especialmente longas.

O Transporte Dutoviário pode ser dividido em:

Oleodutos: são produtos transportados tais como: petróleo, óleo, combustível, gasolina, querosene, nafta e entre outros.

Minerodutos: Minério de ferro, Concentrado fosfático, Sal-gema entre outros.

Gasodutos: cujo é o transporte de gás natural.

 

Tipos de Dutos:

Subterrâneos: São aqueles que são enterrados para serem protegidos contra acidentes provocados por outros veículos, máquinas agrícolas e também contra o vandalismo de moradores vizinhos próximos da linha dutoviária.

Aparentes: São aqueles visíveis, o que normalmente acontece nas chegadas e saídas das estações de bombeio, nas estações de carregamento e descarregamento.

Submarinos: São denominados aqueles que a maior parte está submerso no fundo do mar. Este método é mais utilizado no transporte da produção do petróleo de plataformas marítimas.

Desvantagens

Ocorrendo algum tipo de danificações nos dutos, por exemplo, acidentes nas tubulações submersas ocorrem vazamentos assim espalhando o produto que está sendo transportado no mar. Podendo ocorrer danos ambientais.

Empresas com esse Modal

PETROBRÁS: dispõem de extensa rede de oleodutos, gasodutos e polidutos (cerca de 7.000 km) que interligam campos petrolíferos, terminais marítimos e terrestres, bases de distribuição, fábricas e aeroportos.

CTDUT (Centro de Tecnologia de Dutos): Laboratório que fazem pesquisas destinadas a testes de produtos, equipamentos e sistemas, utilizados na malha dutoviária.

Exemplo de Dutoviário

Gasoduto Bolívia-Brasil o maior da América Latina:

O gasoduto também conhecido como GASBOL, começou a ser construído a partir de 1997 e iniciando sua operação em 1999 transporta o gás natural com início de Santa Cruz de la Sierra, na Bolívia até Canoas-RS, São 3150 km de extensão, sendo 2593 km em solo brasileiro construído nas mais variadas e difíceis condições de passagem, atravessando fazendas, cidades, montanhas, rios, rodovias, cortando 5 estados e respeitando o meio ambiente.

Até a construção deste gasoduto, o Brasil possuía apenas 4,5 mil km de dutos para transporte de gás. Com a obra o investimento de US$ de 2 bilhões o país aumentou em quase 60% esta malha, gerando crescimento econômico em grande parte do país.

Gasoduto Bolívia Brasil:

· 3150 km de extensão – 557 km na Bolívia e 2593 km no Brasil;

· Capacidade de até 30 milhões de m3 de gás por dia;

· Rede de distribuição: tubos de aço carbono de 16 a 32 polegadas de diâmetro;

· Segurança: Monitoramento 24 horas via satélite.

Trem-Bala vai ter estação em São José dos Campos

ANTT confirma em audiência ontem que cidade terá parada obrigatória do TAV, assim como Aparecida, que já estava definida; além disso, governo já estuda mudar o traçado para evitar danos no Banhado

Chico Pereira
São José dos Campos

A ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) confirmou ontem que o governo federal deve definir Aparecida e São José dos Campos como as cidades da Região Metropolitana do Vale do Paraíba que terão paradas obrigatórias do Trem-Bala, entre Rio de Janeiro, São Paulo e Campinas.
Executivos da agência admitiram ainda a possibilidade de mudança no traçado do TAV (Trem de Alta Velocidade) para evitar que a ferrovia passe pelo Parque Municipal do Banhado, que é uma unidade de conservação integral.
Hélio França, superintendente-executivo da ANTT, disse que o estudo elaborado pelo governo para a implantação da primeira ferrovia de alta velocidade do país recomenda uma estação em São José dos Campos. “O que não está definido é a sua localização na cidade”, afirmou França.
Ele relatou que o local da estação será definido no projeto executivo da nova ferrovia, que será contratado pelo governo no próximo ano.
“A localização da estação vai levar em consideração os aspectos locais, urbanos, acessibilidade e preservação ambiental que garantam o melhor atendimento da cidade de São José e da região circunvizinha”, disse o executivo.
A estação de Aparecida foi mantida para atender ao público turístico da região, principalmente que visita o Santuário Nacional e os centros religiosos vizinhos, como o de Frei Galvão, em Guaratinguetá, e a Canção Nova, em Cachoeira Paulista.

Memória. Na modelagem anterior do TAV, que não prosperou pelo fracasso dos leilões de concessão da ferrovia, por falta de interessados, estavam previstas duas paradas obrigatórias na RMVale --uma em Aparecida e outra a ser definida pelo operador do sistema.
São José despontava como cidade potencial para abrigar a segunda estação. Na nova modelagem, apresentada ontem em audiência pública na cidade, quem indicará as paradas obrigatórias será o governo federal, informou França.

Ambiental. Sobre a possibilidade de mudanças no traçado da ferrovia, a questão será tratada no processo de elaboração do projeto executivo, mas a ANTT vai respeitar as restrições ambientais apontadas no estudo do Trem-Bala.
“Nos documentos que estão na audiência pública já existe restrição ao Banhado”, afirmou o superintendente.
“Nesse novo modelo, o projeto final será feito pelo governo, pela EPL (Empresa de Planejamento e Logística) e levará em consideração todas as restrições ambientais, recomendações e sugestões da comunidade. Será o resultado do diálogo entre a EPL, o governo a ANTT e as municipalidades com foco no desenvolvimento local e regional”, afirmou.

Pedidos. A audiência pública, reuniu cerca de 70 pessoas. A ANTT recebeu manifestações escritas e orais para que a estação do TAV seja em São José e que a ferrovia evite o Banhado.
No encontro, os executivos da agência apresentaram e coletaram subsídios à minuta do edital e do contrato de concessão referentes à primeira etapa de concessão do TAV.
Nesta etapa, será definido o fornecedor da tecnologia, do material rodante e operador do sistema. O leilão está marcado para maio de 2013.


PREVISÃO
Obra do TAV deve começar em 2014

O governo federal trabalha com a previsão de que a obra de construção da ferrovia de alta velocidade será iniciada em 2014. Após a definição da tecnologia e do operador do sistema, será contratado o projeto executivo e iniciado o processo de escolha do consórcio que vai tocar as obras de implantação da nova ferrovia, que terá 510 quilômetros.

AUDIÊNCIA
Terceira reunião é hoje em Aparecida
A terceira audiência pública do projeto do TAV acontece hoje no Santuário Nacional, a partir das 9h. Ao todo, a ANTT irá promover sete reuniões. A primeira aconteceu terça-feira, em Brasília. As próximas serão no Rio de Janeiro ( 18/9), Barra Mansa (19/9), Campinas (20/9) e São Paulo (21/9). Sugestões também podem ser envidadas à ANTT até o dia 24 de setembro.